搶修車行車盲區(qū)大盤點
搶修車行車盲區(qū)大盤點
每年由汽車盲區(qū)所導(dǎo)致的意外數(shù)不勝數(shù)，無論是倒車還是搶修車三角區(qū)，所導(dǎo)致的事故都讓人不勝唏噓。為了避免意外的頻繁發(fā)生，今天，河南紅宇就列舉出了搶修車常見的盲區(qū)，無論你是司機還是行人，都要對此有所了解，避免意外的發(fā)生。由于盲區(qū)內(nèi)的存在，極易造成駕駛者的判斷以至操作失誤，并由此導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，故汽車視野盲區(qū)被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙。下面我們來看看常見的盲區(qū)有哪些？
● 車外“移動”的視線盲區(qū)
場景一：城市里的車輛保有量日益增多，為了緩解交通壓力，各種各樣的高架路橋應(yīng)運而生，但也為駕駛者帶來了不少安全隱患。因為支撐橋面需要建無數(shù)個橋墩。當(dāng)你走在緊挨橋墩的車道時，這無形中就形成了一個可怕的盲區(qū)。你有想過，橋墩后面會突然跑出一個行人來嗎？
支招：在有選擇的情況下，盡量不要走在最靠近橋墩一側(cè)的車道，盡管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時刻保持高度警惕，并與前車保持足夠距離，以防前車突然急剎造成追尾。
場景二：相信每位司機都試過在等紅綠燈時，在車前面的各種大貨車、公交車，接近3米高的車身，令尾隨它的搶修車司機根本看不到前面的紅綠燈。不少公交車司機對紅綠燈變換頻率了如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關(guān)，但往往尾隨它的搶修車就不走運了，走出一段距離才發(fā)現(xiàn)闖了紅燈。
支招：最有效的辦法，就是在接近路口時，與前面大客車保持足夠距離，盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚燈號之后再安全通過。
場景三：想必你也試過，當(dāng)你安分守己地在紅燈亮起時停在斑馬線前，在你的兩側(cè)車道上停了一臺公交車。這時候你要注意了,大客車寬大的車身就像兩堵墻，導(dǎo)致?lián)屝捃囻{駛員根本無法了解此時斑馬線上的情況，從而產(chǎn)生了盲區(qū)。很多行人往往在人行道綠燈即將結(jié)束時，都還會做最后“沖刺”。公交車往往起步較慢，所以綠燈亮起時，如果你第一個搶先起步，那么事故是很難避免了。
支招：最穩(wěn)妥的辦法，就是讓兩側(cè)的大車先起步。緩慢地移動車身已經(jīng)通過了斑馬線之后，你再加油起步。
場景四：當(dāng)車輛爬行在陡峭的山坡，車輛到了最高點的時候，由于搶修車經(jīng)常經(jīng)過山區(qū)，此種情況要特別注意。此時駕駛員的視線都會離開路面，造成視線盲區(qū)，假如沒有對迎面而來的車輛作出避讓，往往會造成交通事故的發(fā)生。
支招：爬行在陡峭的山坡時，車輛盡量靠外側(cè)行使，當(dāng)視線離開路面時，需要鳴喇叭，引起來車注意。
場景五：當(dāng)搶修車在路途上行駛時，由于受到受公路線形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的車輛阻擋了視線，造成視野盲區(qū)。
支招：提前打轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭，降低車速靠最外側(cè)轉(zhuǎn)彎，切記不能高速轉(zhuǎn)彎與靠內(nèi)側(cè)行駛。
● 車內(nèi)“固定”的視線盲區(qū)
前盲區(qū)：造成搶修車前方盲區(qū)有幾方面的因素，車身高度、座椅的高度、車頭的長度、駕駛?cè)说纳聿牡榷加嘘P(guān)系，如果沒有很好地控制前盲區(qū)的距離，是很容易發(fā)生追尾事件的。
支招：盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區(qū)的距離大小，控制車輛，開車坐姿要正常，不要東倒西歪。
后視鏡盲區(qū)：搶修車的后視鏡只能照顧到后方30度至40度的扇形視野，也就是說，行人在距離車輛兩米之外的地方，駕駛員就可能無法通過后視鏡看到。如果車輛在拐彎時，騎車人處于車輪右后方，同方向拐彎，司機將搶修車的拐彎半徑打至最小，當(dāng)司機從后視鏡發(fā)現(xiàn)騎車人時，騎車人距離后輪可能已經(jīng)不足兩米。此時騎車人因慣性繼續(xù)向前，而卡車按照拐彎的原定軌跡向前，很容易因為轉(zhuǎn)彎半徑不足，把騎車人卷入車輪下，非死即傷。
因此，騎車人與搶修車并肩而行，且同時拐彎時，請遠(yuǎn)離你身旁的這個"巨無霸"，最好能停下來避讓。
支招：首先的一個字就是"慢"，駕駛時一定要加強安全責(zé)任意識，在途經(jīng)人員密集的場所時，要降低車速，在拐彎的時候注意打開轉(zhuǎn)向燈，同時拐彎的時候慢打方向，并密切注意觀望。當(dāng)視線實在看不到的時候，可以站起來進(jìn)行觀察，注意保持和行人的安全間隔距離，千萬不可麻痹大意，當(dāng)然，最好是在駕駛室增設(shè)一個"觀察員"，協(xié)助駕駛員進(jìn)行觀察。
此外，搶修車應(yīng)及時保養(yǎng)維修車上的喇叭、大燈等，各種設(shè)備應(yīng)保持齊全有效，剎車系統(tǒng)更是一定要安全可靠。
車底盲區(qū)：搶修車底的盲區(qū)是車內(nèi)視線根本無法看到的區(qū)域，同時各種各樣的雷達(dá)都無法探測到，這往往會造成較大的安全隱患，假如有小朋友或者小貓狗在車底玩耍，不注意就會釀成慘劇。
支招：當(dāng)你進(jìn)入駕駛艙前，要養(yǎng)成圍車觀察一圈車輛周圍與車底的習(xí)慣，啟動搶修車時，按幾下喇叭再前進(jìn)。
A柱盲區(qū)：A柱的設(shè)計主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問題，二是A柱的剛度問題。既要保持A柱的剛度，又要減少對駕駛者的視線遮擋程度，這個矛盾在設(shè)計中很難達(dá)到平衡，因此出現(xiàn)視野盲區(qū)也是不可避免的。
支招：從數(shù)學(xué)原理來講，車輛在運動中，A柱盲區(qū)是忽略不計的，停車或者啟動前的時候是最大的，不過停車和啟動時，應(yīng)該車前車后都照顧一下，視野盲區(qū)也有效地縮小，駕駛車輛時，通過前后移動身體，避開A柱遮擋的盲區(qū)，尤其在拐彎的時候，必須提前觀察前方的路面情況。
B柱盲區(qū)：B柱的盲區(qū)主要是在車輛的右側(cè)，當(dāng)車輛在行使中，需要大角度拐到外側(cè)時，B柱會遮擋視線，有可能與右側(cè)正常行使的車輛發(fā)生碰撞。
支招：盡量避免大角度偏轉(zhuǎn)，倘若一定要大角度拐彎時，必須經(jīng)過二到三次觀察車的右側(cè)路況，保證安全時緩慢移動。
警惕視野盲區(qū)就是在在視力范圍內(nèi)，因物體障礙而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是駕車者與行人不警惕視野死角而相互發(fā)生碰撞的。而在一些低等級的公路上，由于山丘、建筑物、公路急彎(兩旁有樹林)以及車輛停放或慢行等等，構(gòu)成的視野死角很多，望駕車司機及行人警惕。
內(nèi)輪差
內(nèi)輪差的盲區(qū)多半發(fā)生在大型車轉(zhuǎn)彎時，汽車的前輪轉(zhuǎn)彎半徑小，后輪的轉(zhuǎn)彎半徑大，在這之間的不重合區(qū)域就形成的內(nèi)輪差區(qū)域，如果你站在這個區(qū)域內(nèi)，即使前輪能把你讓過去，但后半部分將會撞到你。所以行人在碰到大型車轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)站在2米以外的安全距離內(nèi)，以免被卷入車底。
超車
對于前方行駛非常慢的車很多車主會沒有耐心，想要超車。但其實看似慢速行駛的車很有可能是在避讓前方的行人;與對面駛來的車會車時要注意它的尾部，因為那里可能會有突然竄出過馬路的行人。對這兩項需要注意的，老司機的經(jīng)驗之談是“超車頭、會車尾”。
隧道
在進(jìn)出隧道時，眼睛都會由于一時不適應(yīng)光線而出現(xiàn)短暫失明，這就形成了短暫的視覺盲區(qū)。并且在夜間開車時，司機的眼睛更容易受到各種燈光的刺激，視力所及范圍受限，產(chǎn)生盲區(qū)。所以建議司機在進(jìn)出隧道時，不要離前車太近，保持一定的安全車距。
各種各樣的道路安全隱患多不勝數(shù)，或許無法在這只言片語中全部羅列出來。對于各位新手來說，規(guī)范的駕駛操作和謹(jǐn)慎的態(tài)度，能很大程度上彌補經(jīng)驗不足的缺點。
在這里，我們力圖能對"視覺盲區(qū)"作一個知識普及，希望無論是貨車司機，還是行人，都能了解這方面的知識，在以后的行車、走路過程中，重視"視覺盲區(qū)"，安全出行，讓"盲區(qū)"不再成為生命的"禁區(qū)"。
