河南紅宇教你如何檢查發電車的輪胎
河南紅宇教你如何檢查發電車的輪胎
你的發電車輪胎好嗎?你是否注意經常查看?不要忘記發電車輪胎的狀態可是非同小可，萬一出事關系重大。發電車的車輪，包括備用輪胎，一定要每月定期檢查；檢查時，要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷；最好還戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡，只要發現絲毫可疑之點，要立即請車行作詳細檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發現輪胎表面磨損情況不正常，應想到可能車輪的前束調校有問題，要去修理。
● 輪胎何時需要更換?
情況一：老化嚴重
觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現裂紋則表明輪胎已經老化嚴重，此時雖然行駛公里數不長或是使用時間不久，但是仍然需要及時更換。
情況二：磨損嚴重
每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，這個標識厚度大約2mm左右。專業的輪胎店建議，輪胎厚度磨損至距離極限標志4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時就應當進行更換。
情況三：起包變形
輪胎出現起包變形是一件很危險的事情，如果發現起包變形的情況，最好第一時間去專業維修店進行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，如果繼續行駛則極有可能發生爆胎危險。
情況四：補胎次數超過3次
對于輪胎被扎，很多發電車車主并不會太在意，路邊修理鋪二三十元的價格就可以修補完成。不過如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補胎呢？專業人員向我們介紹，一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之后，出于安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內溫度升高，多處損傷雖已彌補，但是仍然增加危險出現的幾率。
情況五：胎壁被扎
很多發電車車主知道輪胎最怕胎壁受傷，很多人認為如果胎壁被扎則要立刻更換輪胎。其實這個說法并不嚴謹，胎壁被扎的確比胎面受傷更危險，不過也不是所有的側面損傷都需要更換輪胎，每個輪胎的胎壁都有相關標識和型號，如果受損處位于標識下側靠近輪轂邊緣，此時輪胎必須更換，如果標識處或靠外受損，還有補救的機會。
● 關于輪胎的壽命
輪胎的材質主要是橡膠，任何橡膠都會老化，按照輪胎廠家的官方說法，一般輪胎的壽命應當在2年或6-8萬公里區間。當然實際使用過程中，遵循這個規定我們的用車成本可就太高了。我們從專業人士處獲悉，如果平時使用并不頻繁，并且用車環境并不惡劣，最好是有車庫能保證相對小的溫差情況下，一般輪胎正常使用四五年是不成問題的，當然前提是勤檢查，盡可能的小心愛惜使用，并且不出現以上五種情況的狀態下。
● 關于胎壓
正常情況下輪胎的合理胎壓應該保持在2.3bar左右，具體數值在發電車上以及說明書中都有提示。當然在一些特殊路況下，胎壓可以進行微調，比如頻繁行駛于崎嶇路面或鄉下路面，可以適當調高，減少人為損壞幾率。高速行駛輪胎胎側變形的幾率加大，溫度升高，此時胎壁要比接觸面更脆弱，調高一些胎壓可以使輪胎接觸地面面積減小，抑制過熱，同時使輪胎整體剛性增加，胎壁變形的幅度盡量減小，避免危險。
● 常見問題
1：輪胎被扎如何處理?
如果發現輪胎被扎時車輛并沒有明顯虧氣，此時應當盡快將車開到附近的維修站進行處理。此時胎壁可能并沒被扎穿，或是扎穿后由于釘子沒有取出，暫時沒有出現嚴重漏氣的情況，但是在沒有確定的情況下切勿自行將釘子等扎胎物取出，以免輪胎虧氣造成送修困難。如果發現車輪已經嚴重虧氣，此時不要再繼續行駛，應當第一時間要求救援，以免進一步破壞輪胎或輪轂。
2：可以只更換單條輪胎么?
很多朋友輪胎受損需要更換，商家會建議他們至少更換2條輪胎(兩個前輪或兩個后輪)，真的有這個必要么?專業人員向我們介紹，因為新輪胎與老輪胎磨損程度不同，因此單獨更換一條輪胎會造成輕微跑偏或剎車跑偏等情況，所以更換兩條輪胎最保險，當然如果就胎行駛沒超過5000km，可以只更換一條輪胎。
3：輪胎對調有必要么?對調后需要做動平衡么?
一般情況下，驅動輪輪胎磨損程度要比隨動輪嚴重，因此不少4S店建議車主定期進行輪胎對調，以保證磨損差距不要過大，這樣的建議是很有必要的。在條件允許的情況下可以在車輛每行駛1.5萬公里時對調一次，并且按照同側輪更換，對角輪更換的形式穿插進行。
上面提到了，輪胎出現問題后在日常行駛當中爆胎也是最常見的問題，但這個問題目前還無法從技術層面得到解決，因此在遇到爆胎事故的時候您要做到：
1、全程雙手握方向盤且一定不能打方向盤；
2、爆胎發生后絕對不能立刻全力剎車；
3、如果情況允許可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成后立刻繼續握緊方向盤；
4、觀察后視鏡很關鍵；
5、如果是高速路況下爆胎，車速低于100公里/小時后，再輕帶剎車減速；
6、城市路面爆胎不要猛踩剎車或用手剎來減速，等速度降至50公里/時之后再剎車；
上面介紹的內容對于輪胎的日常檢查完全夠用，雖然是關乎安全的重要部件，但是檢查起來也并不困難，主要需要車主盡量細心頻繁的關注。目的是為了更全面的掌握輪胎的使用狀況，提早發現問題，保證行車安全。
● 九個查輪胎的小訣竅
1、外側邊緣磨損原因：如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處于充氣不足的狀態、即壓力不夠。
解決辦法：多檢查幾次輪胎壓力，可能的話、按“高速公路”標準充氣、即比正常標準再多加3萬帕。再者、一般人以為，既然輪胎充氣不足有利于雪地和沙地行駛、在潮濕地面上也可如此。須知，充氣不足的輪胎非常不利于雨天行駛，抓地性會明顯減弱。
2、凸狀及波紋狀磨損原因：假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損， 而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。
解決辦法：由于更換新輪胎費用較高、所以建議您在更換輪胎前．先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟于事。
3、表面均勻磨損原因：輪胎的均勻磨損是正常現象，其各部都會有相應的表現，一旦花紋已經磨干，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外花紋還有排遣路面積水的功效、 因此是保持汽車抓地性的重要環節。
解決辦法：千萬不要自行制造輪胎花紋。如果磨損已達輪胎花紋的標準深度(通常為1．6毫米寬度大于175毫米的輪胎則為2毫米)、就要更換，當然、磨損程度會有差別。但須知同一根車軸上不同輪胎的磨損差別不得超過5毫米。
4、輪胎內的“暗傷” 原因：車輛與硬物發生沖撞后(例如撞在便道邊沿上)．或在癟胎狀態下行駛后、輪胎的橡膠層會有嚴重劃痕，影響密封程度。
解決辦法：在此情況下輪胎會漏氣、破裂，如創面較小當然可以修補，以應不時之需，但若想長途行駛則必須立即更換。
5、中心部分磨損原因：如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況、這表明輪胎經常處于充氣過滿的狀態，這也不利于輪胎的保養，反而加速了輪胎的磨損。
解決辦法：首先一定要檢查一下壓力表是否精確、調整好壓力，須知只有高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過分充氣，而在一般狀態下則大可不必。
6、輪胎側面裂紋原因多：因保養不善或行駛于多石子的路面及建筑工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內層的破損。
解決辦法：須立即行動，如修理費不太貴，則以修補為好，否則就要更換輪胎。現在的輪胎雖應用了新技術，但也更嬌氣，要妥善保養。
7、輪胎出現鼓泡原因：輪胎側面出現鼓泡這是因為輪胎內層有裂紋而造成氣體通過裂紋達到表層，最終會導致輪胎“放炮”。
解決辦法：不要以為可以修補一下了事、在橡膠上打補丁并不能持久，特別是駕車跑長途，最好及時更換輪胎。
8、輪胎內側磨損原因：輪胎內側磨損、外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性己受影響。
解決辦法：如果有條件最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高、則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。
9、輪胎局部磨損原因：如果輪胎表面只有一塊大面積磨損，說明是緊急剎車時別住車輪所造成的，而如果前后輪有兩塊相同的磨損，就說明鼓式剎車有問題了。
解決辦法：在這種情況下無論如何必須更換輪胎了，為應付急用，當然可以把舊輪胎暫時換到后輪，以保證安全。
俗話說千里之行始于足下，作為發電車的“腳”，輪胎對于行車安全可是起著至關重要的作用，因此對于輪胎的養護就顯得尤為重要。
自檢小竅門希望通過一些力所能及的簡單自檢方法介紹，讓發電車的車主們即便無法自己動手更換或修理，也能更加及時的了解車輛信息，在無法隨時得到專業檢查的情況下，自己檢查和判斷車輛小問題的方法。
