我國(guó)專用汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀
我國(guó)專用汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀
專用汽車是自卸車、半掛牽引車、廂式車、罐式車、起重舉升車、特種結(jié)構(gòu)車、倉(cāng)柵車等專用載貨汽車的統(tǒng)稱。從國(guó)外汽車工業(yè)的發(fā)展來看，載貨汽車專用化的發(fā)展趨勢(shì)比較明顯。20世紀(jì)70、80年代，主要發(fā)達(dá)國(guó)家的專用汽車保有量占載貨汽車保有量的50％左右，如今已增至80％，而我國(guó)目前低于25％。我國(guó)已加入WTO，汽車工業(yè)發(fā)展正面臨巨大的挑戰(zhàn)，專用汽車是汽車工業(yè)的重要組成部分，受到影響是不可避免的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，我國(guó)將需要大量的專用汽車，因此“十五”期間我國(guó)專用車發(fā)展將真正駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/span>
專用汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
近年來，我國(guó)專用汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展。1990年全國(guó)生產(chǎn)專用汽車的企業(yè)約 500 多家，2000年已達(dá)756家，占汽車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)884家的85.5％。1998年我國(guó)專用汽車產(chǎn)量達(dá)14.95萬輛，占當(dāng)年全國(guó)載貨汽車總產(chǎn)量的21.2％，1999 年產(chǎn)銷分別達(dá)到 17.41萬輛和17.28萬輛。2001年專用車市場(chǎng)穩(wěn)中有升，其產(chǎn)銷幾乎占領(lǐng)整個(gè)載貨汽車市場(chǎng)的半壁江山。
對(duì)于未來專用汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，湖北福田專用汽車有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王濤，近日在北京九華山莊舉行的福田雷薩專用汽車新品發(fā)布會(huì)上表示，未來專用汽車市場(chǎng)容量將不斷增加，占商用車比重不斷提升。他預(yù)計(jì)專用汽車銷量到2020年占商用車銷量的比例將達(dá)60%以上(歐美2012年的比例為70%)，專用汽車的設(shè)計(jì)會(huì)越來越注重自動(dòng)化、人性化、輕量化和時(shí)尚化。
目前我國(guó)專用汽車市場(chǎng)具有如下五個(gè)基本特征：
(1)專用汽車的生產(chǎn)和需求真正體現(xiàn)了多品種、小批量。 專用汽車改裝企業(yè)的開發(fā)和生產(chǎn)具有多品種、系列化、多元化的特點(diǎn)，企業(yè)針對(duì)市場(chǎng)不同時(shí)期的不同需求，調(diào)整不同系列產(chǎn)品的產(chǎn)量比例。這一特征大大區(qū)別于轎車和普通載貨汽車。一般而言，廂式運(yùn)輸車、牽引半掛車等年需求量較大，達(dá)萬輛以上，自卸車可達(dá)10萬輛左右，大多數(shù)專用汽車的需求量?jī)H數(shù)百輛至數(shù)千輛，有的甚至幾輛或幾十輛；
(2)我國(guó)專用汽車近期略有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，部分產(chǎn)品尚具競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)專用汽車主要品種，例如半掛車、冷藏車、混凝土泵車、高空作業(yè)車、部分油田用車和隨車起重運(yùn)輸車等通過合資合作，引進(jìn)技術(shù)或引進(jìn)專用裝置，已接近或部分達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，價(jià)格上具有與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的能力。對(duì)需求量較大的產(chǎn)品，如重中型自卸車、廂式車、罐式運(yùn)輸車和作業(yè)車等有較穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
(3)專用汽車服務(wù)領(lǐng)域廣闊，市場(chǎng)前景明朗，不同時(shí)期有著不同的熱點(diǎn)，而且可以出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)并存的局面。以2001年為例，由于國(guó)家加大了基礎(chǔ)建設(shè)的投入，特別是加大了對(duì)中西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，加上諸如“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”、青藏鐵路及國(guó)內(nèi)幾條高速公路建設(shè)等大型項(xiàng)目的啟動(dòng)，重型專用車火爆起來，同比增長(zhǎng)了84.5％。與此同時(shí)，高速公路的發(fā)展使公路貨運(yùn)進(jìn)一步專業(yè)化、集約化，各類廂式運(yùn)輸車、半掛牽引車和專用運(yùn)輸車的社會(huì)需求量有了很大提高，僅半掛牽引車，同比增長(zhǎng)達(dá)90％左右，成為專用車行業(yè)的一匹黑馬。
(4)市場(chǎng)呼喚專用性更強(qiáng)、技術(shù)含量更高的專用車產(chǎn)品，但市場(chǎng)供給能力不足。由于我國(guó)大部分專用車企業(yè)開發(fā)能力較弱，資金不足，因而出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)相當(dāng)數(shù)量的專用車企業(yè)吃不飽，又有相當(dāng)多專用車市場(chǎng)靠進(jìn)口來填補(bǔ)的局面。如重型專用車，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)70余種，而市場(chǎng)需要200個(gè)種類、500個(gè)品種，國(guó)產(chǎn)車只能滿足市場(chǎng)的30％。 此外，由于許多行業(yè)對(duì)專用汽車技術(shù)性能要求很高，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品一時(shí)很難達(dá)到要求，如機(jī)場(chǎng)專用汽車、高速公路維護(hù)管理專用車、高級(jí)醫(yī)療急救車等：又如運(yùn)鈔車國(guó)內(nèi) 市場(chǎng)容量很大，而國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品很少能達(dá)到C級(jí)防彈要求。
(5)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)良莠不齊，市場(chǎng)管理難度較大。專用車行業(yè)多種機(jī)制并存，組織形式是多樣化的，有國(guó)營(yíng)的、民營(yíng)的、有有限責(zé)任公司，也有股份有限公司；又分屬不同行業(yè)管理，生產(chǎn)方式又以載貨車底盤改裝為主，市場(chǎng)不規(guī)范，容易受到干擾。非法拼裝和買賣產(chǎn)品合格證的現(xiàn)象在各地時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重干擾了專用汽車市場(chǎng)。專用汽車生產(chǎn)企業(yè)多，大多為中小企業(yè)，企業(yè)間的差異較大。根據(jù)對(duì) 530 家改裝企業(yè)1999年產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)量1000輛以上的企業(yè)只有47家，占8.9％；產(chǎn)量 100輛以下的企業(yè)卻高達(dá)229家，占43.2％。其中有45家產(chǎn)量不足10輛。近年來，政府加強(qiáng)了對(duì)專用汽車市場(chǎng)管理，加大整頓和打擊力度，市場(chǎng)環(huán)境大有好轉(zhuǎn)，逐步向正規(guī)化邁進(jìn)。
記者了解到，目前我國(guó)的專用車市場(chǎng)處于起步階段，全國(guó)有980多家企業(yè)生產(chǎn)專用車，產(chǎn)品的市場(chǎng)集中度不高，行業(yè)仍處于無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。而且每家企業(yè)的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，整個(gè)專用車產(chǎn)業(yè)仍處在技術(shù)引進(jìn)和消化階段，市場(chǎng)上缺少全國(guó)性的專用車品牌。
未來，隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高性能、高品質(zhì)的專用車產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，專用車價(jià)格將越來越透明，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，必將推動(dòng)企業(yè)不斷創(chuàng)新產(chǎn)品以保持高附加值，市場(chǎng)最終將集中在幾家大型寡頭企業(yè)手中。
