我國專用汽車的市場前景
我國專用汽車的市場前景
世界各國專用汽車（包括各種改裝車、特種車）在汽車工業中都占有舉足輕重的地位。汽車工業發展下經濟效益不只是汽車本身，而是集中表現在汽車使用和流通的全過程中，隨著汽車工業的發展必然是汽車運輸業的發展。由于社會分工越來越細化，因此對汽車的運輸效率和經濟性，以及各種功能和性能的要求也越來越高，從而使汽車運輸工具向專用化發展成為必然趨勢。
我國對“專用汽車”術語于1989年已經制定了相應的標準――ZBT50004-89專用汽車的術語及其定義。ZBT50004-89標準對國產專用汽車定義為：“裝置有專用設備，具備有專用功能，垃圾車，用于承擔專門運輸任務或專項作業的汽車和汽車列車”。
專用汽車與普通汽車的區別主要是改裝了具有專用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運輸和作業功能。因此在設計上，除了要滿足基本型汽車的性能要求外，還要滿足專用功能的要求，這就形成了其自身特點。
專用汽車是汽車工業的重要組成部分，其發端于軍用改裝車的需求，專用汽車可分為箱式汽車、罐式汽車、起重舉升車、倉柵式車、特種結構車、專用自卸車這幾種。專用汽車劃分為廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、超重舉升汽車、倉柵汽車和特種結構汽車等六大類，根據中國汽車工程學會對其分別定義為
1、廂式汽車：具有獨立的封閉結構車廂或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構車廂，裝備有專用設施，用于載運人員、貨物或承擔專門作業的專用汽車和汽車列車
2、罐式汽車：裝置有罐狀的容器，并且通常帶有工作泵，用于運輸液體、氣體或粉狀物質，以及完成特定作業任務的專用汽車和汽車列車；
3、專用自卸汽車：裝有由本身發動機驅動的液壓舉升機構，能將車箱卸下或使車箱華傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用汽車；超重舉升汽車――具有倉籠式、柵欄式結構的車廂，用于運輸散裝顆粒食物、畜禽等貨物的專用汽車和汽車列車；
4、特種結構汽車：將普通汽車底盤上安裝特種車身的汽車稱為特種用途汽車（特用車），具有桁架形結構、平板結構等各種特殊結構的專用汽車和汽車列車。它包括救護車、宣傳車和郵政車等；把專門為特殊作業使用面制造的具有特殊結構的汽車稱為特種汽車（特殊車），如履帶車、農耕作業車和超重車等。上述每一類專用汽車都由許多功能不同、結構不同的專用汽車組成。
我國專用汽車的應用與發展始于20世紀80年代，比發達國家晚了30多年。但進入新千年來，我國專用汽車發展很快，已成為經濟建設中的重要運輸與作業裝備。
特別是隨著我國公路、鐵路建設及道路運輸業的迅猛發展，城市化步伐的加快，機械、電子、液壓、自動控制及GPS等技術在專用汽車上的集成應用，大大提升了專用汽車的技術含量和產品附加值，未來幾年中國專用汽車行業廣闊的市場前景將日益凸顯。
據統計，國內及合資企業生產的各類專用汽車達40余類700余個品牌2萬多種型號。除了自己使用外，中國各專用汽車企業也在努力開拓海外市場，我國專用汽車產品同歐美日等發達國家同類產品相比，在技術先進性、質量穩定性、產品可靠性、檢測手段等方面已基本接近，完全具備參與國際競爭的能力，在性價比上具有明顯的競爭優勢。2009年，我國專用車出口達到12萬輛以上，在國際市場上占有重要地位。
2011年是“十二五”計劃開局的第一年，在政策和市場的雙重作用下，中國汽車產業發展尤其是商用車發展將會根據市場需要細分出各種類型的專用車，這對我國專用汽車行業將是一大利好消息。
隨著我國專用車行業產能的急劇擴大，發展外延經濟，尋求國際市場突破，是消化我國專用車過剩產能的有效途徑。近幾年歐美市場、東南亞及中東地區對中國專用汽車需求不斷增長，雖然“十二五”期間全球經濟仍將處于調整期，但我國專用車綜合性價比的優勢使得我國的專用車出口總量有望增加，非洲、中東、東南亞、東歐等發展中國家和地區仍將是我國重要的專用車出口市場。
